টেসলা মোটরগুলি কম পারফরম্যান্স ফেরাইটের সাথে বিরল পৃথিবী চৌম্বকগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করতে পারে

সাপ্লাই চেইন এবং পরিবেশগত সমস্যার কারণে, টেসলার পাওয়ার ট্রেন বিভাগ মোটর থেকে বিরল পৃথিবী চৌম্বকগুলি অপসারণ করতে কঠোর পরিশ্রম করছে এবং বিকল্প সমাধানগুলির সন্ধান করছে।

টেসলা এখনও সম্পূর্ণ নতুন চৌম্বক উপাদান আবিষ্কার করেনি, তাই এটি বিদ্যমান প্রযুক্তির সাথে কাজ করতে পারে, সম্ভবত সস্তা এবং সহজেই উত্পাদিত ফেরাইট ব্যবহার করে।

সাবধানতার সাথে ফেরাইট চৌম্বকগুলি অবস্থান করে এবং মোটর ডিজাইনের অন্যান্য দিকগুলি সামঞ্জস্য করে, এর অনেক কার্যকারিতা সূচকবিরল পৃথিবীড্রাইভ মোটর প্রতিলিপি করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মোটরের ওজন কেবল প্রায় 30%বৃদ্ধি পায়, যা গাড়ির সামগ্রিক ওজনের তুলনায় একটি ছোট পার্থক্য হতে পারে।

4। নতুন চৌম্বক উপকরণগুলির নিম্নলিখিত তিনটি প্রাথমিক বৈশিষ্ট্য থাকা দরকার: 1) তাদের চৌম্বকীয়তা থাকা দরকার; 2) অন্যান্য চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলির উপস্থিতিতে চৌম্বকীয়তা বজায় রাখা চালিয়ে যান; 3) উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে।

টেনসেন্ট টেকনোলজি নিউজ অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক টেসলা বলেছেন যে বিরল পৃথিবী উপাদানগুলি তার গাড়ি মোটরগুলিতে আর ব্যবহার করা হবে না, যার অর্থ টেসলার ইঞ্জিনিয়ারদের বিকল্প সমাধানগুলি সন্ধানে তাদের সৃজনশীলতা পুরোপুরি প্রকাশ করতে হবে।

গত মাসে, এলন মাস্ক টেসলা ইনভেস্টর ডে ইভেন্টে "মাস্টার প্ল্যানের তৃতীয় অংশ" প্রকাশ করেছিলেন। এর মধ্যে একটি ছোট বিবরণ রয়েছে যা পদার্থবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে সংবেদন সৃষ্টি করেছে। টেসলার পাওয়ার ট্রেন বিভাগের সিনিয়র এক্সিকিউটিভ কলিন ক্যাম্পবেল ঘোষণা করেছেন যে সরবরাহ চেইন ইস্যুগুলির কারণে এবং বিরল পৃথিবীর চৌম্বক উত্পাদন করার উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাবের কারণে তার দল মোটর থেকে বিরল পৃথিবী চৌম্বকগুলি সরিয়ে দিচ্ছে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ক্যাম্পবেল তিনটি রহস্যময় উপকরণ জড়িত দুটি স্লাইড উপস্থাপন করেছিলেন যা চতুরতার সাথে বিরল পৃথিবী 1, বিরল পৃথিবী 2, এবং বিরল পৃথিবী 3 হিসাবে লেবেলযুক্ত। প্রথম স্লাইডটি টেসলার বর্তমান পরিস্থিতির প্রতিনিধিত্ব করে, যেখানে প্রতিটি গাড়িতে সংস্থা দ্বারা ব্যবহৃত বিরল পৃথিবীর পরিমাণ অর্ধ কেজি থেকে 10 গ্রাম পর্যন্ত থাকে। দ্বিতীয় স্লাইডে, সমস্ত বিরল পৃথিবীর উপাদানগুলির ব্যবহার শূন্যে হ্রাস করা হয়েছে।

চৌম্বকীয় বিশেষজ্ঞদের জন্য যারা নির্দিষ্ট উপকরণগুলিতে বৈদ্যুতিন গতি দ্বারা উত্পাদিত যাদুকরী শক্তি অধ্যয়ন করেন, বিরল পৃথিবী 1 এর পরিচয় সহজেই স্বীকৃত, যা নিউওডিয়ামিয়াম। আয়রন এবং বোরনের মতো সাধারণ উপাদানগুলিতে যুক্ত হওয়ার পরে, এই ধাতুটি সর্বদা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী তৈরি করতে সহায়তা করতে পারে। তবে কয়েকটি উপাদানের এই গুণমান রয়েছে এবং এমনকি কম বিরল পৃথিবীর উপাদানগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি তৈরি করে যা টেসলা গাড়িগুলি 2000 কেজি ওজনের ওজনের পাশাপাশি শিল্প রোবট থেকে শুরু করে ফাইটার জেটগুলিতে আরও অনেকগুলি জিনিস সরিয়ে নিতে পারে। যদি টেসলা মোটর থেকে নিউওডিয়ামিয়াম এবং অন্যান্য বিরল পৃথিবী উপাদানগুলি অপসারণের পরিকল্পনা করে, তবে এর পরিবর্তে কোন চৌম্বকটি এটি ব্যবহার করবে?

পদার্থবিদদের জন্য, একটি জিনিস নিশ্চিত: টেসলা সম্পূর্ণ নতুন ধরণের চৌম্বকীয় উপাদান আবিষ্কার করেনি। নেরন ম্যাগনেটসের কৌশলটির নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট অ্যান্ডি ব্ল্যাকবার্ন বলেছেন, "১০০ বছরেরও বেশি সময় ধরে আমাদের কাছে নতুন ব্যবসায়িক চৌম্বক অর্জনের কয়েকটি সুযোগ থাকতে পারে।" পরবর্তী সুযোগটি দখল করার চেষ্টা করা কয়েকটি স্টার্টআপগুলির মধ্যে একটি নেরন ম্যাগনেটস।

ব্ল্যাকবার্ন এবং অন্যরা বিশ্বাস করেন যে এটি সম্ভবত টেসলা অনেক কম শক্তিশালী চৌম্বকটি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অনেক সম্ভাবনার মধ্যে, সর্বাধিক সুস্পষ্ট প্রার্থী হলেন ফেরাইট: লোহা এবং অক্সিজেনের সমন্বয়ে গঠিত একটি সিরামিক, স্ট্রন্টিয়ামের মতো অল্প পরিমাণে ধাতব মিশ্রিত। এটি সস্তা এবং উত্পাদন করা সহজ উভয়ই এবং 1950 এর দশক থেকে, বিশ্বজুড়ে রেফ্রিজারেটরের দরজা এইভাবে তৈরি করা হয়েছে।

তবে ভলিউমের দিক থেকে, ফেরাইটের চৌম্বকীয়তা নিউওডিয়ামিয়াম চৌম্বকগুলির তুলনায় কেবল দশমাংশ, যা নতুন প্রশ্ন উত্থাপন করে। টেসলার সিইও এলন মাস্ক সর্বদা আপোষহীন হওয়ার জন্য পরিচিত ছিল, তবে টেসলা যদি ফেরাইটে স্থানান্তরিত হয় তবে মনে হয় কিছু ছাড় অবশ্যই করা উচিত।

এটি বিশ্বাস করা সহজ যে ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তি, তবে বাস্তবে এটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ড্রাইভিং যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে চালিত করে। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে টেসলা সংস্থা এবং চৌম্বকীয় ইউনিট "টেসলা" উভয়ই একই ব্যক্তির নামে নামকরণ করা হয়েছে। যখন ইলেক্ট্রনগুলি মোটরগুলিতে কয়েলগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তখন তারা একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে যা বিপরীত চৌম্বকীয় শক্তি চালিত করে, যার ফলে মোটরটির শ্যাফ্টটি চাকাগুলির সাথে ঘোরানো হয়।

টেসলা গাড়ির পিছনের চাকাগুলির জন্য, এই বাহিনীগুলি মোটর দ্বারা স্থায়ী চৌম্বকগুলি সরবরাহ করে, একটি স্থিতিশীল চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সহ একটি অদ্ভুত উপাদান এবং কোনও বর্তমান ইনপুট নেই, পরমাণুর চারপাশে ইলেক্ট্রনগুলির চতুর স্পিনের জন্য ধন্যবাদ। টেসলা প্রায় পাঁচ বছর আগে এই চৌম্বকগুলি কেবল এই চৌম্বকগুলি যুক্ত করতে শুরু করেছিলেন, যাতে ব্যাটারিটি আপগ্রেড না করে পরিসীমা বাড়ানো এবং টর্ক বাড়ানোর জন্য। এর আগে, সংস্থাটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকগুলির আশেপাশে তৈরি ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করে, যা বিদ্যুৎ গ্রাস করে চৌম্বকীয়তা তৈরি করে। সামনের মোটরগুলিতে সজ্জিত এই মডেলগুলি এখনও এই মোডটি ব্যবহার করছে।

টেসলার বিরল পৃথিবী এবং চৌম্বকগুলি ত্যাগ করার পদক্ষেপটি কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে। গাড়ি সংস্থাগুলি প্রায়শই দক্ষতায় আচ্ছন্ন থাকে, বিশেষত বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, যেখানে তারা এখনও চালকদের তাদের পরিসীমা সম্পর্কে ভয় কাটিয়ে উঠতে প্ররোচিত করার চেষ্টা করছে। তবে গাড়ি নির্মাতারা যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনের উত্পাদন স্কেল প্রসারিত করতে শুরু করে, এমন অনেক প্রকল্প যা পূর্বে খুব অকার্যকর বলে বিবেচিত হত তা পুনরুত্থান করছে।

এটি টেসলা সহ গাড়ি নির্মাতাদের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (এলএফপি) ব্যাটারি ব্যবহার করে আরও গাড়ি উত্পাদন করতে উত্সাহিত করেছে। কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো উপাদানযুক্ত ব্যাটারির তুলনায়, এই মডেলগুলির প্রায়শই সংক্ষিপ্ত পরিসীমা থাকে। এটি বৃহত্তর ওজন এবং কম স্টোরেজ ক্ষমতা সহ একটি পুরানো প্রযুক্তি। বর্তমানে, স্বল্প-গতির শক্তি দ্বারা চালিত মডেল 3 এর পরিসীমা 272 মাইল (প্রায় 438 কিলোমিটার) রয়েছে, যখন আরও উন্নত ব্যাটারি সজ্জিত দূরবর্তী মডেল এস 400 মাইল (640 কিলোমিটার) পৌঁছতে পারে। তবে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ব্যবহার আরও বুদ্ধিমান ব্যবসায়ের পছন্দ হতে পারে, কারণ এটি আরও ব্যয়বহুল এবং এমনকি রাজনৈতিকভাবে ঝুঁকিপূর্ণ উপকরণগুলির ব্যবহার এড়িয়ে চলে।

যাইহোক, টেসলা কেবল অন্য কোনও পরিবর্তন না করেই ফেরাইটের মতো আরও খারাপ কিছু দিয়ে চৌম্বকগুলি প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা কম। উপসালার বিশ্ববিদ্যালয়ের পদার্থবিদ আলাইনা বিষ্ণনা বলেছিলেন, “আপনি আপনার গাড়িতে একটি বিশাল চৌম্বক বহন করবেন। ভাগ্যক্রমে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বেশ কয়েকটি জটিল মেশিন যা অন্যান্য অনেক উপাদানগুলির সাথে রয়েছে যা তাত্ত্বিকভাবে দুর্বল চৌম্বকগুলি ব্যবহারের প্রভাব হ্রাস করার জন্য পুনরায় সাজানো যেতে পারে।

কম্পিউটার মডেলগুলিতে, উপাদান সংস্থা প্রোটেরিয়াল সম্প্রতি নির্ধারণ করেছে যে বিরল পৃথিবী ড্রাইভ মোটরগুলির অনেকগুলি পারফরম্যান্স সূচকগুলি সাবধানতার সাথে ফেরাইট চৌম্বকগুলি অবস্থান করে এবং মোটর ডিজাইনের অন্যান্য দিকগুলি সামঞ্জস্য করে প্রতিলিপি করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মোটরের ওজন কেবল প্রায় 30%বৃদ্ধি পায়, যা গাড়ির সামগ্রিক ওজনের তুলনায় একটি ছোট পার্থক্য হতে পারে।

এই মাথাব্যথা সত্ত্বেও, গাড়ি সংস্থাগুলির এখনও বিরল পৃথিবী উপাদানগুলি ত্যাগ করার অনেকগুলি কারণ রয়েছে, তবে তারা যদি তা করতে পারে তবে। পুরো বিরল পৃথিবীর বাজারের মান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডিমের বাজারের মতো এবং তাত্ত্বিকভাবে, বিরল পৃথিবী উপাদানগুলি খনন করা যায়, প্রক্রিয়াজাত করা যায় এবং বিশ্বব্যাপী চৌম্বকগুলিতে রূপান্তরিত হতে পারে তবে বাস্তবে এই প্রক্রিয়াগুলি অনেক চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।

খনিজ বিশ্লেষক এবং জনপ্রিয় বিরল আর্থ পর্যবেক্ষণ ব্লগার থমাস ক্রুমার বলেছিলেন, "এটি একটি 10 ​​বিলিয়ন ডলার শিল্প, তবে প্রতি বছর নির্মিত পণ্যগুলির মূল্য 2 ট্রিলিয়ন ডলার থেকে 3 ট্রিলিয়ন ডলার পর্যন্ত, যা একটি বিশাল লিভার। একই গাড়ি গাড়ির ক্ষেত্রে যায়। এমনকি যদি এগুলিতে কেবল এই পদার্থের কয়েক কেজি থাকে তবে এগুলি সরিয়ে দেওয়ার অর্থ হ'ল আপনি পুরো ইঞ্জিনটি নতুন করে ডিজাইন করতে ইচ্ছুক না হলে গাড়িগুলি আর চালাতে পারে না

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ এই সরবরাহ শৃঙ্খলা বৈচিত্র্যময় করার চেষ্টা করছে। ক্যালিফোর্নিয়ার বিরল আর্থ মাইনস, যা একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে বন্ধ ছিল, সম্প্রতি পুনরায় চালু হয়েছে এবং বর্তমানে বিশ্বের বিরল পৃথিবীর সংস্থানগুলির 15% সরবরাহ করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সরকারী এজেন্সিগুলিকে (বিশেষত প্রতিরক্ষা বিভাগ) বিমান এবং উপগ্রহের মতো সরঞ্জামগুলির জন্য শক্তিশালী চৌম্বক সরবরাহ করা দরকার এবং তারা স্থানীয়ভাবে এবং জাপান এবং ইউরোপের মতো অঞ্চলে সরবরাহের চেইনে বিনিয়োগ সম্পর্কে উত্সাহী। তবে ব্যয়, প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি এবং পরিবেশগত সমস্যাগুলি বিবেচনা করে, এটি একটি ধীর প্রক্রিয়া যা বেশ কয়েক বছর বা এমনকি কয়েক দশক ধরে চলতে পারে।